Dinamómetro de chasis de 10 toneladas

Principio de funcionamento

As rodas motrices do vehículo impulsan os rolos principais e auxiliares para xirar. En ausencia de deslizamento nas superficies do pneumático e do rolo, a velocidade lineal na superficie do rolo é a velocidade de condución do vehículo. O sensor de velocidade instalado no rolo activo emite un sinal de pulso e a frecuencia do pulso é proporcional á velocidade do rolo.

A resistencia da estrada durante a condución é simulada pola carga de corrente de Foucault, e a inercia de translación do vehículo e a inercia de rotación das rodas non motrices son simuladas polo sistema de inercia do volante.

Cando a corrente de excitación da máquina de correntes de Foucault interactúa co campo magnético externo xiratorio, xérase un par de freado, que reacciona na superficie do rolo e actúa sobre o sensor de presión en forma de S a través do brazo de forza. O sinal analóxico de saída do sensor é proporcional á magnitude do par de freado.

Segundo os teoremas físicos relevantes, a potencia P pódese calcular coa velocidade (velocidade) do vehículo e coa forza de tracción (par).

Características do dinamómetro de chasis de 10 toneladas:

1. O dinamómetro do chasis está soldado con tubos cadrados de aceiro e placas de aceiro carbono de alta calidade, cunha estrutura robusta e alta resistencia.

2. A superficie do rolo é tratada con tecnoloxía especial, con alto coeficiente de adhesión e boa resistencia ao desgaste;

3. Adóptase un dispositivo de absorción de enerxía de corrente de Foucault refrixerado por aire de alta potencia, cun rendemento superior e fácil instalación;

4. Os compoñentes de medición usan codificadores de alta precisión e sensores de forza, que poden obter datos precisos e precisos;

5. A interface de conexión de sinal adopta un deseño de enchufe de aviación, que garante unha instalación rápida e eficiente e datos estables e fiables;

6. Os rolos son moi precisos no equilibrio dinámico e funcionan sen problemas.

Aplicación

O dinamómetro de chasis de 10 toneladas tamén está deseñado e producido estrictamente de acordo coas normas nacionais chinesas GB 18285 Límites e métodos de medición de contaminantes de escape de vehículos de gasolina en condicións de ralentí de dúas velocidades e condicións de modo de condución curtas, GB 3847 Límites e métodos de medición de emisións de vehículos diésel en ciclo de aceleración libre e ascendente, así como HJ/T 290 Especificacións de equipos e requisitos de control de calidade para proba de emisións de escape de vehículos de gasolina en modo de carga transitoria curta, HJ/T 291 Especificacións de equipos e requisitos de control de calidade para escape de vehículos de gasolina proba de emisións en modo cargado en estado estacionario e especificación de calibración JJ/F 1221 para dinamómetros de chasis para probas de emisións de automóbiles. O dinamómetro de chasis tamén ten un deseño lóxico, resistente e duradeiro nos seus compoñentes, preciso na medida, sinxelo no seu funcionamento, completo nas súas funcións e claro na pantalla. Os resultados da medición e a información de orientación pódense mostrar na pantalla LED.

O dinamómetro de chasis Anche é axeitado para diferentes industrias e campos, e pódese usar no mercado de accesorios de automoción para mantemento e diagnóstico, así como en centros de proba de vehículos de motor para a inspección de vehículos.

Parámetros do dinamómetro de chasis de 10 toneladas