O probador de freos de rolos de 3 toneladas tamén pode probar a forza de freada máxima das rodas, a forza de retardo da roda, o equilibrio da forza de freada (diferenza entre as forzas de freada da roda esquerda e da roda dereita) e o tempo de coordinación da freada, avaliando así o rendemento de freada dun só eixe. e todo o vehículo.
Adopta un deseño desigual do rolo e detén o motor co terceiro rolo para reducir a abrasión do rolo no proceso de proba;
A superficie do rolo trátase con corindón e o coeficiente de adhesión está próximo á situación real da superficie da estrada;
Adoptase un sensor de forza de freada de alta precisión;
Utiliza un dispositivo de elevación único, para reducir o impacto dos vehículos sobre o equipo e facilitar a saída dos vehículos.
A velocidade da proba é opcional: 2,5-5,0 km/h
O motor está especialmente deseñado e fabricado para garantir que a máxima forza de freada do rolo cumpra os requisitos da capacidade de carga nominal. A caixa de par de engrenaxes do motor ten unha forza fiable e un par suficiente. O motor impulsa os xogos de rolos a través da caixa de par para facer xirar as rodas do vehículo. Cando as rodas frean, a forza de reacción entre o pneumático e o rolo fai que a caixa de torque balance. A forza de freada convértese nunha saída de sinal eléctrico a través da panca de medición da forza situada no extremo dianteiro da caixa de par e o sensor de presión instalado nela. Despois de ser procesado polo sistema de control electrónico, pódese mostrar a través do sistema de control.
Para a comodidade dos vehículos que entran e saen do comprobador, o dispositivo está equipado con vigas de elevación independentes de airbag esquerdo e dereito. Antes de que o vehículo se dirixa ao probador de freos, o interruptor fotoeléctrico non le a información no lugar do vehículo e, a continuación, o feixe de elevación do airbag sobe, permitindo que o vehículo entre sen problemas no dispositivo; cando o interruptor fotoeléctrico recibe o sinal no lugar, o sistema envía un comando, a viga de elevación descende e as rodas xiran co rolo para a súa inspección; despois de realizar a inspección, a viga de elevación independente do airbag sobe e o vehículo sae do comprobador sen problemas.
1) Está soldada a partir dun tubo de aceiro cadrado sólido e unha estrutura de placa de aceiro carbono, cunha estrutura precisa, alta resistencia e resistencia á rodadura.
2) Adopta un deseño de rolo alto e baixo, coa tecnoloxía do terceiro motor de parada do rolo, que reduce o desgaste dos pneumáticos causado polo rolo durante o proceso de inspección.
3) A superficie do rolo trátase con corindón e o coeficiente de adhesión está próximo á situación real da superficie da estrada.
4) Os sensores de forza de freo de alta precisión son seleccionados como compoñentes de medición, con datos precisos e precisos.
5) A interface de conexión de sinal adopta un deseño de enchufe de aviación, que garante unha instalación rápida e eficiente, datos estables e fiables
O probador de freos de rolos de 3 toneladas Anche é axeitado para diferentes industrias e campos, e pódese usar no mercado de accesorios de automóbiles para mantemento e diagnóstico, así como en centros de proba de vehículos de motor para a inspección de vehículos.
Modelo |
ACZD-3 |
Masa de carga admisible por eixe (kg) |
3000 |
Máxima forza de freado medible (N) |
9000 × 2 |
Erro de indicación da forza de freada |
<±3 % |
Diferenza de altura entre rolos dianteiro e traseiro (mm) |
30 |
Tamaño do rolo (mm) |
245×950 |
Luz interior do rolo (mm) |
600 |
Distancia exterior do rolo (mm) |
2500 |
Distancia central do rolo (mm) |
419 |
potencia do motor (kw) |
2 × 4 kW |
Dimensión límite (K*W*H) mm |
3600×850×390 (490con tapa de placa) |
Forma de superficie do rolo |
Corindón |
O terceiro rolo |
Si |
Presión de aire de traballo (MPa) |
0,6-0,8 |
Método de elevación |
Elevación de airbag |
Alimentación do motor |
AC380V±10% |
Fonte de alimentación do sensor |
DC12V |